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MON CORPS CE HÉROS : LE CERVEAU

Written on 29 juil, 2010 at 11:43 in Sciences | viewed 135 views times and users have made 0 comments so far

3-LE CERVEAU Comment le corps humain peut-il surpasser ses limites ? Pour la première fois, à travers des exemples véridiques, des images de synthèse permettent de découvrir comment notre corps réagit lorsqu'il est poussé au maximum de ses capacités. Le cerveau. Le véritable moteur humain n'est pas le cœur mais le cerveau, organe le plus puissant et le plus complexe au monde. Cette unité centrale génère à lui seul plus d'impulsions électriques en une seule journée que tous les téléphones dans le monde. Mais comment notre cerveau peut-il faire face au stress intense ou au danger ? Les quelques millimètres qui séparent nos capteurs nerveux ne les empêchent pas de ressentir le monde qui nous entoure. Le derme situé sous la surface de la peau est une fine couche essentielle. Elle est la porte d'entrée de notre système nerveux. Des millions de nerfs transmettent les sensations à notre corps et à notre cerveau à une vitesse vertigineuse. Au travers de différents exemples, des tests montrent comment le système nerveux permet à l'homme de se sortir de situations compliquées grâce à des capacités très spéciales. Les cinq sens permettent de déplacer les doigts très vite, mais aussi de maîtriser les mensonges, ou bien de faire face à la douleur pour mieux la contrôler.

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MON CORPS CE HÉROS : LES MUSCLES

Written on 29 juil, 2010 at 11:36 in Sciences | viewed 67 views times and users have made 0 comments so far

2-LES MUSCLES Le corps humain est synonyme de force, puissance et endurance. Les os sont solides comme du béton, assez souples pour plier sans se rompre ou suffisant légers pour nous permettre d'être rapide. Les muscles, les ligaments ou les articulations ont beaucoup plus de force et d'endurance que nous pouvons imaginer. Au travers de nombreux exemples, nous apprenons que nous pouvons trouver la force de nous surpasser, supporter des blessures ou de très fortes douleurs.

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MON CORPS CE HÉROS : LA VUE

Written on 29 juil, 2010 at 11:29 in Sciences | viewed 53 views times and users have made 0 comments so far

MON CORPS CE HÉROS en 3 ÉPISODES : LE CERVEAU ,LE CERVEAU ,LE CERVEAU Voir, penser, bouger, sentir : autant d'actions quotidiennes qui ne seraient pas possibles sans l'existence des formidables rouages de l'organisme humain. C'est ce dont nous fait prendre conscience cette série documentaire en trois volets, illustrée par des images de synthèse. Comment le corps humain peut-il surpasser ses limites ? Pour la première fois, à travers des exemples véridiques, des images de synthèse permettent de découvrir comment notre corps réagit lorsqu'il est poussé au maximum de ses capacités. 1- LA VUE L'œil est capable de distinguer des détails même dans la pénombre, grâce aux bâtonnets situés sur la rétine, et de percevoir un objet en mouvement grâce à ses globes, qui balaient en une fraction de seconde les 180 degrés du champ visuel. Ce sens affûté est utile en toutes circonstances. Ainsi, "70% des neurones sont liés à notre perception visuelle", explique Donald J D'Amico, ophtalmologiste. Parmi les cinq sens, la vue est le principal. Plus de 80% de la perception que nous avons du monde passe par nos yeux. Nous découvrons les dessous de notre système visuel au moyen de trois exemples concrets du quotidien (un policier, un pompier, un sauveteur en mer). Mais nous pouvons également être abusés par notre vue. Il n'est pas rare que nous soyons piégés par des illusions ou des trucages. Enfin, quels mystères se cachent derrière les rêves et quelles nouvelles découvertes les scientifiques nous réservent-ils pour demain ?

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LA MALÉDICTION DU PHARAON

Written on 29 juil, 2010 at 11:19 in Sciences | viewed 49 views times and users have made 0 comments so far

L'histoire commence par la mort du canari de Howard Carter, le découvreur du tombeau, avalé par un cobra glissé dans sa cage quelques jours avant l'ouverture du tombeau. Le cobra étant " le serpent des Pharaons ", on y voit un mauvais présage. Puis, au mois de mars 1923, Lord Carnarvon tombe malade. Les médecins accusent une piqûre de moustique au visage égratignée en se rasant, qui se serait infectée, et qui doublée d'une pneumonie, aurait provoqué une septicémie mortelle. La presse, au courant de la mort curieuse du canari, voit en Lord Carnarvon la première victime d’une malédiction. Les journalistes arrivent en douze ans, à une liste de 27 personnes proches de l'expédition, mortes de causes suspectes pouvant-être mises en rapport avec la découverte du tombeau. La raison de tous ces décès est apportée en 1985, lors de la restauration de la momie de Ramsès II. L'analyse révèle la présence de nombreux champignons. Le docteur Caroline Stenger-Philipp a fourni une explication d’après ses indices, pensant que des substances organiques (fruits ou légumes) censées servir de nourriture au Pharaon défunt, se seraient décomposées en formant de la moisissure, ainsi que des particules de poussières organiques fortement allergènes. D’après Howard Carter, la tombe de Toutânkhamon contenait des cultures de champignons si nombreuses, qu'elles causaient un grand défigurement, ajoutant qu’il règnait dans ces sépultures un air suffocant. Howard Carter et Lady Evelyn Herbert (la fille de Lord Carnarvon), qui avaient tous deux passé beaucoup de temps dans le tombeau, ne moururent que de longues années plus tard.

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Discovery Channel – Great Planes – Northrop F-5A/E

Written on 29 juil, 2010 at 11:08 in Histoire | viewed 50 views times and users have made 0 comments so far

Alors que la logique entre les deux grands pendant la guerre froide était de construire des avions de chasse de plus en plus imposants et coûteux, le constructeur aéronautique américain Northrop s'engagea en 1954 dans un prototype d'avion léger, le N-156, sans avoir l'appui de l'USAF. Le premier vol s'effectua le 30 juillet 1959 et le prototype dépassa le mur du son bien que ses réacteurs soient dépourvus de postcombustion. Ne correspondant à aucun besoin des armées américaines, les 2 prototypes poursuivirent néanmoins leurs essais en vol, y compris les essais de tir de missiles, roquettes, etc En 1962, l'administration de Kennedy voulut distribuer des avions de combats fiables et peu coûteux à ses alliés pour contrer les soviétiques et annonça que le N-156 avait été choisi pour cela. Un troisième et dernier prototype fut alors construit pour valider quelques modifications comme le renforcement de la structure des ailes et permettre de tester les réacteurs définitifs équipés de postcombustion. Les premiers exemplaires de série furent livrés en 1964, quelques mois avant qu'il fut décidé de rajouter 2 canons de 20mm pour améliorer les capacités en combat aérien, ce qui provoqua un retard de 4 mois. Un total de 636 F-5A Freedom Fighter, d'environ 200 F-5B (version biplace sans canons, premier vol le 24 février 1964) et de 89 RF-5A (version de reconnaissance avec 4 caméras, premier vol en mai 1968) furent construits et exportés jusqu'en 1972. Parallèlement, l'Espagne produisit 70 exemplaires sous licence et le Canada 240 autres avec des réacteurs plus puissants, une perche de ravitaillement en vol et diverses autres modifications. Sur ces 240 exemplaires produits au Canada, 100 étaient en fait destinés aux Pays-Bas et incorporaient des modifications supplémentaires. En 1970, pour améliorer son appareil, Northrop construisit la version F-5E baptisée Tiger II : l'avion était équipé de réacteurs plus puissants, d'un fuselage plus grand permettant d'augmenter la capacité en carburant, d'un radar air-air, d'un nouveau collimateur et de nouveaux volets et becs de bord d'attaque pour améliorer encore la manœuvrabilité. Le premier vol eu lieu le 11 août 1972, mais quelques problèmes de fiabilité des moteurs retardèrent la certification de l'avion. La production totale fut de 792 F-5E, 140 F-5F (version biplace, un seul canon) et 12 RF-5E (version de reconnaissance). De plus 56 F-5E/F et 5 RF-5E furent construits sous licence en Malaisie, 90 F-5E/F en Suisse, 68 en Corée du Sud et 380 à Taiwan. La production du F-5 prit fin en janvier 1987 avec 2 700 appareils construits toutes versions confondues. Cet avion a été exporté vers une trentaine de pays : l'Arabie saoudite, l'Autriche, Bahreïn, le Botswana, le Brésil, le Canada, le Chili, la Corée du Sud, l'Espagne, l'Éthiopie, la Grèce, le Honduras, l'Indonésie, l'Iran, la Jordanie, le Kenya, la Malaisie, le Maroc, le Mexique, la Norvège, le Pakistan, les Pays-Bas, les Philippines, Singapour, le Soudan, la Suisse, Taiwan, la Thaïlande, la Tunisie, la Turquie, le Venezuela, le Vietnam et le Yémen.

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Katanga Business

Written on 29 juil, 2010 at 10:58 in Politique | viewed 75 views times and users have made 0 comments so far

Après Mobutu, roi du Zaïre et Congo River, le réalisateur belge Thierry Michel poursuit son exploration de l'Afrique centrale. Son nouveau documentaire intitulé Katanga Business, sorte de thriller politico-économique, prend pour décor cette province du sud-est de la République démocratique du Congo, l'une des plus riches régions du globe en ressources minières. Pourtant, la population du Katanga continue de vivre dans une pauvreté extrême, tandis que des multinationales se trouvent concurrencées par l'arrivée de la Chine et ses milliards de dollars. Sur fond de guerre économique, Katanga Business est une parabole sur la mondialisation.

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Qi, l’énergie qui guérit

Written on 29 juil, 2010 at 10:52 in Sciences | viewed 57 views times and users have made 0 comments so far

La médecine traditionnelle chinoise repose sur le qi, l'énergie vitale. Les thérapies qui en découlent comme l'acupuncture, l'usage des plantes médicinales ou la naturopathie ont-elles toujours leur place dans la Chine d'aujourd'hui ? Avec de simples herbes officinales, Yen Nanshuo parvient à guérir toutes sortes de maladies et même à réduire les fractures. Mais dans la province chinoise où il exerce, le défrichement de la forêt menace désormais sa pratique. La phytothérapie est pourtant présente dans les pharmacies des grands centres hospitaliers universitaires, et les médecins de famille se transmettent ces connaissances depuis des générations. Derrière les murs de l'un des derniers monastères taoïstes, des religieuses, elles, témoignent d'une autre approche, celle de la méditation, qui permet d'accroître la force du qi et de se rapprocher de l'éternité. Au fil de sa traversée de la Chine et des rencontres avec des praticiens et des patients de tous horizons, la réalisatrice constate combien la confiance dans les vertus du qi est encore vivace. Ce qui n'exclut pas les inquiétudes pour l'avenir : alors qu'elle se répand de plus en plus en Occident, la médecine traditionnelle chinoise survivra-t-elle au passage à l'économie libérale et aux bouleversements des modes de vie ?

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Crash Science (Les Trains)

Written on 29 juil, 2010 at 0:26 in Sciences | viewed 40 views times and users have made 0 comments so far

Comment améliorer la sécurité de nos moyens de transport ? Petit traité d'accidentologie, entre science et images choc. Le train est l'un des moyens de transport les plus sûrs. Construits en bois et sans freins, les premiers trains, pourtant, n'abritaient les passagers que des intempéries. Grâce aux crash tests pratiqués au fil des années, les experts de la sécurité ferroviaire ont réussi à maîtriser l'énergie cinétique relâchée lors d'une collision et à protéger ainsi les passagers contre les dégâts qu'elle provoque. Une avancée qui a permis des prouesses comme la conception du TGV, merveille technologique conciliant deux exigences contradictoires : la vitesse et la sécurité.

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Crash Science (Les Avions)

Written on 29 juil, 2010 at 0:23 in Sciences | viewed 46 views times and users have made 0 comments so far

Un milliard et demi de voyageurs empruntent l'avion chaque année. Sur les vols commerciaux, le risque d'être victime d'un accident mortel est seulement de un sur 2,5 millions. Grâce aux crash tests, souvent très spectaculaires, le voyage aérien est de plus en plus sûr. Ainsi, pour assurer la sécurité des 850 passagers de l'A380, certaines pièces de l'appareil ont été soumises à 47 000 tests, étudiées par 6 000 capteurs et compressées par 1 800 tonnes de charges métalliques. L'élaboration d'un tel avion est le fruit d'années de travail des experts en sécurité.

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Crash Science (Les Voitures)

Written on 28 juil, 2010 at 23:46 in Sciences | viewed 35 views times and users have made 0 comments so far

Zoom sur les principales causes d'accidents de la route et les dernières innovations en matière de sécurité routière apportées par les constructeurs. Analysant les causes et les conséquences de différents accidents de la route, ce documentaire passe en revue les dernières innovations en matière de sécurité routière apportées par les constructeurs automobiles. En effet, tout au long de l'année, des scientifiques étudient en laboratoire les effets de divers chocs sur des mannequins en mousse. En cinquante ans, ces «Crash Tests» ont permis l'invention de la ceinture de sécurité, de l'airbag, du verre de sécurité, mais ont également fait avancer la médecine d'urgence ou la neurobiologie. Les premiers crash tests se pratiquaient dès les années 1960 avec des hommes, puis avec des cadavres. Les mannequins qui les ont remplacés sont dotés aujourd'hui de capteurs capables de collecter plus de 30 000 données en une fraction de seconde. Grâce à ces expériences, les pionniers de la sécurité ont ainsi révolutionné l'industrie de l'automobile. Mais toutes les études démontrent que, dans 90 % des cas, les accidents sont dus à des erreurs de conduite. Les ingénieurs travaillent donc aujourd'hui sur des systèmes high tech qui transformeraient nos petits bolides en véritables ordinateurs, capables de pallier les faiblesses humaines.

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