Dans le secret des villes : Istanbul – La Ville des Trois Empires S1 E6

Istanbul : ville dynamique et exotique si l'en est une ! C'est à cet endroit que l'Est et l'Ouest se rencontrent. Autrefois la capitale de trois puissants empires, soit Rome, Byzance et l'Empire Ottoman, Istanbul est aujourd'hui peuplée par plus de 11 millions de personnes qui marchent, sans le savoir, sous les ruines de civilisations perdues... Des palais, d'anciennes rues, un mur datant du 3e siècle et menant à un ancien hippodrome romain de 100 000 places, un donjon byzantin, etc. Que de découvertes en perspective!

Istanbul, un tunnel sous le Bosphore

Marmaray est un projet de voie ferrée reliant les parties européenne et asiatique d'Istanbul à travers le Bosphore. Pour traverser ce dernier, le projet inclut la construction d'un tunnel, immergé par 60 mètres de fond, le plus profond du monde. La construction du tunnel s'est achevée en avril 2009, tandis que la voie ferrée doit être mise en service en 2013. Le Bosphore sera franchi par un tube immergé anti-sismique de 1,4 km de long, constitué de 11 sections, longue chacune de 123 mètres et pesant plus de 18 000 tonnes. Ces sections seront enterrées à 60 mètres sous le niveau de la mer, sous 55 mètres d'eau et 4,5 mètres de terre. Le tunnel est situé à moins de vingt kilomètres de la faille nord-anatolienne, zone sismique active, inquiétant ingénieurs et sismologues. Depuis 342 après J.-C., la région a été frappée à une dizaine de reprise par tremblements de terre importants ayant tué plus de 10 000 personnes. Les scientifiques estiment à 77 %, le risque que la région soit frappée par un séisme de niveau 7 ou plus sur l'échelle de Richter d'ici les 30 prochaines années. Le sol limoneux gorgé d'eau sur lequel est installé le tube présente le risque se déstructurer si un tremblement de terre survenait, aussi les ingénieurs ont ils injecté dans le sol marin un mélange à base de ciment sur 25 mètres de profondeur. Les murs du tunnel ont été réalisés dans un béton étanche et dans une coque d'acier. Le tunnel est conçu pour être flexible et se courber à la manière d'un gratte-ciel si un tremblement de terre se produisait. Le projet a actuellement deux ans de retard, dû en grande partie aux découvertes archéologiques datant de l'époque byzantine sur le site du terminal européen, en 2005. Les fouilles ont montré l'existence du plus grand port de la ville au IVe, le Port de Théodose. Les archéologues y ont découvert des traces de la muraille de Constantin le Grand, et les restes de plusieurs navires, y compris ce qui semble être la seule galère médiévale jamais découverte. En outre, la fouille a mis au jour la plus ancienne preuve d'habitation à Istanbul, avec des ustensiles, des amphores, des fragments de poterie, des coquillages, des morceaux d'os, des crânes de chevaux, et neuf crânes humains trouvés dans un sac, qui remontent à 6000 avant J.-C. La construction du tunnel a débuté en mai 2004 et a été achevé le 23 Septembre 2008 ; une cérémonie officielle s'est tenue le 13 Octobre pour marquer l'achèvement du tunnel, la dernière soudure a été posée le 21 avril 2009. Le début du service commercial est prévu pour 2012 ou 2013.

C’est pas sorcier Istanbul c est Byzance