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Envoyé Special PLANET FACEBOOK

"T’es sur Facebook ?" : une question en forme de cri de ralliement pour la planète entière... Avec 150 millions d’utilisateurs dans le monde et plus de 4 millions en France, Facebook est devenu un phénomène de société. Ce site de réseau social permet de créer autour de soi une véritable communauté pour échanger avec ses amis, retrouver des copains d’enfance, partager des photos, des potins et bien d’autres choses. En à peine deux ans, le site a révolutionné la façon de communiquer, comme le téléphone portable ou les mails en leur temps. Derrière ce succès, un jeune homme, Mark Zuckerberg, devenu milliardaire à 24 ans et qui a eu cette idée de génie dans sa chambre d’étudiant sur le campus de la prestigieuse université de Harvard. Aujourd’hui, même Barack Obama l’a adopté pour faire campagne et devenir le nouveau président des Etats-unis. Envoyé Spécial s’est créé un profil sur Facebook pour tenter de comprendre ce qui explique l’engouement autour du site mais aussi les risques pour la vie privée de chacun.

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LES TUNNELIERS

Mai 1994, l'euro-tunnel sous la Manche “continentalisait” la vieille Albion ! Le tunnelier utilisé pour effectuer le creusement du tunnel avait été construit par Kawasaki Heavy Industries du Japon. Les tunneliers se présentent comme d'énormes cylindres avec des outils de coupe montés sur l'avant, les “dents” du tunnelier. Celles-ci sont faites dans un métal extrêmement résistant. Ce sont elles qui mordent les terrains par un mouvement de rotation, creusant ainsi l'espace pour que l'ensemble de la machine puisse aller de l'avant. Le tunnelier utilisé pour l'euro-tunnel avait 8,78 m de diamètre et 350 m de long, pour un poids total de 1.000 tonnes. Il était bourré de puissance qui devait lui permettre de mordre toutes espèces de roches rencontrées, des terrains spongieux aux soubassements très durs, sans prendre aucun repos pendant les vingt kilomètres de son odyssée souterraine. Les tunneliers, familièrement affectés à l'extension du réseau métropolitain du Grand Tokyo, les “taupes” comme on dit ici, ont quatorze mètres de diamètre, ce qui les place parmi les plus grands au monde. “Le Japon est le premier producteur mondial de tunneliers de très gros calibre. Plusieurs raisons à cet état de fait, me confiait un représentant de Kawasaki Heavy Industries : d'une part, le substrat géologique peut être extrêmement fantaisiste ici, on y rencontre de tout ; d'autre part le Japon présente une zone urbaine densément habitée, à un point tel que le seul moyen de percer un tunnel de ligne de métro reste le creusement souterrain horizontal sans rien déranger à la surface.” Et ainsi les travaux poursuivent leur cours, avec les gigantesques “taupes” mécaniques sorties des ateliers japonais qui continuent de percer des tunnels partout dans le monde.

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la station spatial internationale

La NASA amorce les premières réflexions sur un projet de station spatiale sur orbite terrestre dès le début des années 1960. Suivant le concept d'alors, elle serait occupée en permanence par un équipage de dix à vingt astronautes et déjà, on prévoit de nombreuses applications : laboratoires, observatoire astronomique, ateliers de montage, dépôts de pièces et matériel, station-service, nœud et base de transport et de relais. De 1963 à 1966, les plans d'une station orbitale s'inspiraient directement du matériel mis en œuvre pour les missions Apollo.

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Déchets, le cauchemar du nucléaire

En pleine prise de conscience des menaces de réchauffement climatique, et tandis que les industriels et certains politiques présentent l’énergie nucléaire comme une énergie propre, maîtrisée et sans impact sur l’environnement et la santé, les auteurs partent en quête d’une vérité qui dérange. Les déchets sont le talon d’Achille du nucléaire, son pire cauchemar. Les populations en ont peur, les scientifiques ne trouvent pas de solution acceptable, les industriels tentent de nous rassurer et les politiques évitent le sujet. Mais qu’en connaissons-nous exactement ? Comment avoir une vision claire d’un domaine couvert depuis toujours par le secret ? Que ce soit en France, en Allemagne, en Grande-Bretagne, aux États-Unis ou en Russie, cette enquête scientifique et politique aborde le sujet tabou du nucléaire par sa zone la plus sombre. Un documentaire indispensable pour mieux comprendre des choix qui pèsent lourd sur l’avenir de l’humanité.

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Superstructures: le brique

Les briques constituent un des premiers matériaux utilisés par l'homme pour construire des bâtiments, dès le 8ème millénaire avant notre ère. Si les édifices modernes ont plus souvent recours à l'acier et au béton pour créer des structures solides, les briques trouvent toujours leur place comme matière d'embellissement, rendant moins froides les façades des immeubles et des buildings

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Les guerriers du web

LES GUERRIERS DU WEB, presente des temoignages obtenus aupres du FBI, du Pentagone, du ministere de la Securite interieure des Etats-Unis, de l’OTAN, de gouvernements directement frappes par ces attaques, ainsi que de ceux qui sont prets a tout pour obtenir des informations sensibles qu’il s’agisse des donnees personnelles des cartes de credit ou de secrets militaires Ils nous aident a realiser a quel point le cyberespace est devenu une zone de guerre engageant aussi bien les Etats que des groupes terroristes Que les menaces viennent de Chine ou de Russie, au bout de la ligne, il est impossible d’ignorer ce qui est en jeu Un documentaire revelateur a voir.

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Le Monde selon Monsanto

" LE MONDE SELON MONSANTO " mène l'enquête sur la multinationale américaine " Monsanto ", leader mondial des biotechnologies et l'une des entreprises les plus controversées de l'ère industrielle. 90% des organismes génétiquement modifiés (OGM) cultivés aujourd'hui sur la planète, tels que le soja, le colza, le maïs, le coton…, lui appartiennent et à terme c'est la chaîne alimentaire toute entière qu'elle est à même de contrôler. Les OGM de Monsanto ont envahi le monde entier et pourtant jamais une application agro-industrielle n'a suscité autant de passions et de polémiques. -Pourquoi ? -Quels sont les enjeux des OGM ? -Risques ou bienfaits pour l'humanité ?

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Qui a tué la voiture électrique

(Qui a tué la voiture électrique) est un documentaire de référence sorti au cinéma en 2006. Le film montre les débuts prometteurs de la voiture électrique au milieu des années 90 ainsi que sa mort 10 ans plus tard. C’est un devoir de regarder ce film. Il est en vente à un prix ridicule sur Amazon fr. Il se concentre particulièrement sur la General Motors EV1 lancée en 1996, promue à un bel avenir et pourtant tuée jusqu’à la dernière dans les années 2000. Si vous vous intéressez au domaine de l’automobile électrique, ce documentaire est un passage obligé. Il vous fera certainement beaucoup réfléchir sur le sujet. Le réalisateur Chris Paine soulève les vraies questions sans toutefois pointer un coupable en particulier. En fait ironiquement, encore mieux, il en pointe plutôt plusieurs… ! -le manque d’intérêt des consommateurs ? -une manipulation politique du gouvernement ? -une conspiration des lobbys du pétrole ? -les constructeurs automobiles ? -les batteries ? -le CARB (California Air Ressource Board) ?

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Generation Gamers Qui a peur des Jeux Video

En revisitant l'histoire du suicide d'un jeune joueur de jeu vidéo présenté par la presse comme une conséquence d'une nouvelle addiction à Internet, ce film propose d'explorer les peurs et fantasmes liés à l'explosion des jeux vidéo en ligne. Quelles sont les conséquences de l'arrivée des écrans dans les chambres des ados? Quelle doit être la bonne attitude des parents face à ces jeux sur Internet qui séduisent plus de 500 000 joueurs en France et rassemblent des dizaines de joueurs connectés dans le monde entier? Comment gérer certains phénomènes de jeux excessifs? Joueurs, psychiatres, parents témoignent d'un phénomène culturel massif, parfois déroutant, mais aussi fascinant.

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planete en panne 3

Comment fera-t-on le plein quand les gisements de pétrole se tariront ? Faut-il envisager la remise en question de l’automobile ? Absorbant dix millions de tonnes de pétrole par jour, soit plus de la moitié de la production quotidienne mondiale, le transport automobile en est de loin le plus gros consommateur. Or, d’ici quelques décennies, les ressources seront épuisées. Un carburant de substitution doit donc être trouvé. Les départements de recherche des trois grands constructeurs automobiles américains, Ford, General Motors et Chrysler, cherchent des alternatives aux motorisations actuelles.

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