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A la reconquête de la Lune
Written on 15 nov, 2010 at 14:21 in Tech | viewed 2 523 views times and users have made 0 comments so far
Etats-Unis, Chine, Russie, Japon et Inde se livrent une âpre bataille pour la reconquête de la Lune : deux responsables, une Indienne et une Américaine, en expliquent les enjeux.
L’Epopée de l’Or Noir:L’âge d’or des majors
Written on 14 nov, 2010 at 6:58 in Tech | viewed 1 325 views times and users have made 0 comments so far
Dès la découverte massive de pétrole, de grandes compagnies, baptisées "Majors" se sont constituées pour l'extraire, le raffiner, la transporter et le commercialiser. Ces Majors par leur puissance, leur savoir faire et leur dimension internationale vont marquer de leur emprunte hégémonique l'histoire moderne de l'or noir. Le point de départ est la découverte du premier gisement géant en Pennsylvanie, aux Etats-Unis. La loi américaine, donnant la jouissance du sous-sol au propriétaire du terrain, permet à quelques-uns de devenir riche. Afin de standardiser et d'organiser cette manne financière, le célèbre Rockefeller crée la Standard Oil Company, la première Major, dont Shell, BP, Total ou l'Irak Petroleum Company ne sont que la continuité logique. Retraçant l'histoire des Majors de 1859 aux "Trente Glorieuses", ce film nous montre comment ces multinationales ont influencé l'histoire du monde.
Istanbul, un tunnel sous le Bosphore
Written on 25 oct, 2010 at 13:54 in Tech | viewed 1 971 views times and users have made 0 comments so far
Marmaray est un projet de voie ferrée reliant les parties européenne et asiatique d'Istanbul à travers le Bosphore. Pour traverser ce dernier, le projet inclut la construction d'un tunnel, immergé par 60 mètres de fond, le plus profond du monde. La construction du tunnel s'est achevée en avril 2009, tandis que la voie ferrée doit être mise en service en 2013. Le Bosphore sera franchi par un tube immergé anti-sismique de 1,4 km de long, constitué de 11 sections, longue chacune de 123 mètres et pesant plus de 18 000 tonnes. Ces sections seront enterrées à 60 mètres sous le niveau de la mer, sous 55 mètres d'eau et 4,5 mètres de terre. Le tunnel est situé à moins de vingt kilomètres de la faille nord-anatolienne, zone sismique active, inquiétant ingénieurs et sismologues. Depuis 342 après J.-C., la région a été frappée à une dizaine de reprise par tremblements de terre importants ayant tué plus de 10 000 personnes. Les scientifiques estiment à 77 %, le risque que la région soit frappée par un séisme de niveau 7 ou plus sur l'échelle de Richter d'ici les 30 prochaines années. Le sol limoneux gorgé d'eau sur lequel est installé le tube présente le risque se déstructurer si un tremblement de terre survenait, aussi les ingénieurs ont ils injecté dans le sol marin un mélange à base de ciment sur 25 mètres de profondeur. Les murs du tunnel ont été réalisés dans un béton étanche et dans une coque d'acier. Le tunnel est conçu pour être flexible et se courber à la manière d'un gratte-ciel si un tremblement de terre se produisait. Le projet a actuellement deux ans de retard, dû en grande partie aux découvertes archéologiques datant de l'époque byzantine sur le site du terminal européen, en 2005. Les fouilles ont montré l'existence du plus grand port de la ville au IVe, le Port de Théodose. Les archéologues y ont découvert des traces de la muraille de Constantin le Grand, et les restes de plusieurs navires, y compris ce qui semble être la seule galère médiévale jamais découverte. En outre, la fouille a mis au jour la plus ancienne preuve d'habitation à Istanbul, avec des ustensiles, des amphores, des fragments de poterie, des coquillages, des morceaux d'os, des crânes de chevaux, et neuf crânes humains trouvés dans un sac, qui remontent à 6000 avant J.-C. La construction du tunnel a débuté en mai 2004 et a été achevé le 23 Septembre 2008 ; une cérémonie officielle s'est tenue le 13 Octobre pour marquer l'achèvement du tunnel, la dernière soudure a été posée le 21 avril 2009. Le début du service commercial est prévu pour 2012 ou 2013.
Comment C’est Fait: Le Fibre Optique
Written on 22 oct, 2010 at 12:00 in Tech | viewed 2 796 views times and users have made 0 comments so far
Entendre grâce a la lumière, drôle d’idée, c’est pourtant ce qui se produit a chaque fois que l’on a une conversation téléphonique. A bord d’une fibre optique pas plus grosse qu’un cheveux notre voix est converti en onde lumineuse qui voyage a plus de 300 000km/s on peu même y faire transiter des centaine de millier de conversations simultanément sans même qu’il n’y est aucune interférence. Je vous invite a découvrir comment on fabrique cette autoroute a lumière Difficile de croire que c’est grand tube de verre vont devenir de minuscules fibre de quelque fractions de millimètres de diamètre pourtant c’est bel et bien ce qui va se passer. On commence par un petit bain acide fluorhydrique Chaque une des extrémités de ce tour reçois un tube, pour agrémenter ces quelque rotation une belle flamme d’hydrogène et d’oxygène fait monter la température de plusieurs degré, a 2000C les deux tubes fusionnent ensemble. Le fruit de cette rencontre est vitamine dans un autre tour, cette fois le tube recevra un mélange de gaz pendent qu’il traverse un bruleur, parmi ces gaz on trouve du silicone liquide ainsi que du germanium un élément qu’on utilise comme semi-conducteur dans les appareille électronique. On chauffe les gaz pour provoquer une réaction chimique, cette réaction laisse des traces une suit blanchâtre a l’intérieure du tube, elle fondera a son tour sous l’effet de la chaleur. A mesure qu’on augmente la température la suit finie par se transformer en verre et le tube commence a ramollir, la chaleur devient tellement intense que le tube s’effondre sur lui-même pour combler le vide a l’intérieur, la structure interne de notre fibre optique est alors complété. Prochaine étape isoler cette structure pleine de notre vieux tube creux, on la soumet ensuit a cette instrument de torture une machine qui l’étirera jusqu’à lui donner ca forme finale. Voici le four compact qui chauffera l’une des extrémités au chiffre magique 2000C, le verre se ramolli une fois de plus, la gravité de son cote elle l’aide a s’étirer comme du miel qui dégout d’une cuillère, a un moment donné il faut aider cette force naturelle on utilise alors un poids pour étirer le verre au maximum jusqu’à ce qu’il aie l’apparence d’une mince fibre. les poulies mesurent la tension exerce sur la fibre tandis qu’un moniteur vérifie le diamètre 1/8 de millimètre très exactement, un petit traitement protecteur aux rayons UV on enroule les fibres sur un tambour, soi on l’expédiera tel qu’elle soi on la mettra dans des plus gros câbles, les câbles de fibre optique coutent chaire a produire mais ils sont plus petit et plus léger que les bon vieux câbles de cuivre et surtout elle transportent pas mal plus d’informations a la fois en restant a l’abris des interférence, en prime les conversation qui s’y promènent peuvent difficilement être mises sous écoute sans qu’on s’en aperçoit. Et tout ca grâce a une technologie fort complexe qui exploite un principe tout simple la lumière voyage a travers le verre.
Queen Mary 2
Written on 21 oct, 2010 at 0:18 in Tech | viewed 1 478 views times and users have made 2 comments so far
Queen Mary 2, le plus grand paquebot de tous les temps. Dernier-né des transatlantiques, le prestigieux palace flottant poursuit avec splendeur la saga des premiers steamers. Le Queen Mary 2 allie les performances nautiques requises pour traverser l'Atlantique au luxe d'un bateau de croisière
Les Ailes Secrètes
Written on 20 oct, 2010 at 8:50 in Tech | viewed 2 670 views times and users have made 0 comments so far
Au cœur de la guerre froide, les ingénieurs en aéronautique des deux blocs rivaux, les États-Unis et l'Union soviétique, ont planché sur des projets d'avions révolutionnaires et ultra-secrets. Cette série documentaire en quatre parties s'intéresse plus particulièrement à la technologie et au design de ces engins, très en avance sur leur temps.
Boeing Airbus : Le Duel des Géants
Written on 20 oct, 2010 at 8:20 in Tech | viewed 1 349 views times and users have made 0 comments so far
Après plus de trente ans d'affrontements sans merci sur le marché de l'aéronautique, Airbus et Boeing optent aujourd'hui pour des stratégies différentes pour prendre le contrôle du ciel. Qui des deux géants l'emportera ? Rumeurs, sabotages médiatiques, rachats d'avions concurrents pour les remplacer par des Boeing, il semble que le constructeur américain ait tout fait pour empêcher ses rivaux de s'imposer sur le marché de l'aéronautique. Face à Airbus, la guerre est à la fois commerciale et politique. Aujourd'hui, Airbus avec son A 380 et ses 500 passagers veut désencombrer le ciel tandis que Boeing avec son 787 et ses 250 places mise sur des vols longue distance plus nombreux. Le vainqueur de cette lutte stratégique qui s'annonce s'assurera le contrôle du ciel pour les années à venir.
Alerte à Babylone
Written on 20 oct, 2010 at 8:06 in Tech | viewed 1 189 views times and users have made 0 comments so far
Ce film retrace les conséquences de l'application des nouvelles technologies, comme le nucléaire, les OGM et les nanotechnologies. Bien que ces conséquences portent sur la santé, l'avenir social et les conditions de vie en général, ces techniques sont toujours mises en service sans aucun débat public. Phrase de Bernard Charbonneau, citée en ouverture : "Et les coûts de Mégalopolis grandissent encore plus vite que sa taille. À tout prix il faut faire venir plus d'énergie, plus d'eau. Il faut assurer le transport des vivants. Mégalopolis est une cité assiégée, mais elle ne l'est que par sa propre masse. Aussi ne peut-elle être sauvée que par le sacrifice chaque jour plus poussé de ses libertés." L'auteur fait intervenir des chercheurs en agronomie, des juristes et des penseurs critiques qui déplorent le peu d'informations mises à disposition du public par les "organismes de contrôle" qui, bien souvent, au lieu d'exercer un travail de contrôle véritable qui correspondrait à la responsabilité dont ils revêtent pourtant leur poste, aident au contraire à avaliser des décisions déjà prises par le complexe industriel qui les mandate de manière plus ou moins directe. Certains intervenants plaident en faveur de la mise en place d'une protection juridique des lanceurs d'alerte.
Haute technologie : secret défense
Written on 19 oct, 2010 at 12:23 in Tech | viewed 2 346 views times and users have made 0 comments so far
Depuis la chute du mur de Berlin, les missions des forces armées françaises ont profondément évolué. Pour s’adapter à ces nouvelles orientations, le visage même de la Défense nationale a changé, notamment avec la professionnalisation intervenue en 1998, ou bien encore la féminisation de nombreux métiers. Désormais, les soldats français participent, le plus souvent, en étroite coopération avec de multiples partenaires, à des missions de maintien de la paix, d'aide et de solidarité. Et ce, à toutes les échelles. Missions de paix et d’interposition dans le cadre d’un mandat de l’ONU, partenariat d’aide au développement avec les ONG, soutien des populations civiles victimes de catastrophes naturelles, développement de systèmes et de techniques, les mandats des armées françaises évoluent en fonction de la nature des crises. Pour rendre compte de ces évolutions, PLANETE NO LIMIT est partie à la découverte de ces véritables corps d’élite qui forment aujourd’hui l’ossature des forces françaises. Plusieurs équipes ont suivi ou vont suivre prochainement les militaires – marine, armée de l’air, armée de terre – sur différents théâtres d’opération, que ce soit au retour d’une mission de guerre en Afghanistan, pendant la mise en place d’une force d’interposition en Côte d’Ivoire, ou bien encore lors d’une simulation de catastrophe chimique au Maroc... Nouveaux hélicoptères, avions, bateaux, simulateurs, équipements, drones, satellites, laser mégajoule : les équipements de l’armée ne cessent d’évoluer. Entre le lancement d’un programme et sa mise en service, il s’écoule souvent près de deux décennies. Pourquoi tant d’années ? Comment l’armée gère-t-elle la conception et la production de ses nouveaux équipements ? Comment évaluer les besoins
Hiroshima, La technologie derrière la tragédie
Written on 16 oct, 2010 at 16:03 in Tech | viewed 2 530 views times and users have made 0 comments so far
En 1942, le gouvernement américain décide de mettre au point une arme qui permettrait de mettre fin rapidement à la seconde guerre mondiale. Dans un secret absolu et avec un budget illimité, les meilleurs scientifiques du moment travaillent ensemble sur le "Projet Manhattan". Le 6 août 1945 à 8h16 du matin, le monde va changer : la première bombe atomique, surnommée "Little Boy" va détruire Hiroshima. Mais avant ce jour tragique, il faudra aussi créer un avion capable de transporter la bombe et un viseur suffisamment précis... Ce film retrace trois années de travail et nous explique comment ces scientifiques ont réussi l'impensable : créer une arme qui pourrait exterminer les êtres humains...
